現代鉄道写真研究所

只見線が行く越後と会津は日本一の米どころ。黄金色に輝く田んぼで、吹く風までも黄色く染まりそうです。
この秋風にのって、とても嬉しいニュースと少し寂しいお知らせが舞い込んできました。
一つは、10月1日に只見－大白川が復旧することです。これで福島・新潟が結ばれる訳で、大きく断絶されていた只見線にささやかな希望がみえてきました。
しかしながら、残る会津川口－只見では、鉄橋が3つ流失しており、復旧には100億円単位の費用がかかるとの試算があり、予断を許しません。
もう一つは、9月22日を最後に、タブレット閉塞が姿を消したことです。
会津坂下－会津川口にＪＲで唯一残っており、自分など当り前の光景と思っていましたが、静かに消えてゆきました。
「タブレットはなくなっても只見線の景色は残っておりますので･･･」
とテレビで語っていた会津坂下の駅長さんの言葉に、少し救われた気がしました。


豊作

「今年のコメはよくできたぞ」と満足顔のお婆さん。9月も半ばというのに、今日は猛暑日です。
地元の方にされる最初の質問は、大抵「どこから来なさった？」ということです。｢東京です」と答えると、「それはご苦労なこって」と返されますが、暑さの中で重労働を目の前に、とても恐縮してしまうのです。
只見線　入広瀬－上条　HASSELBLAD 201F Distagon CF 50mmF4 T*


千切られた鉄路

一年がたった今も、流された鉄橋の残骸がそのまま残っています。
その風景が自然に回帰してしまいそうで、いたたまれなくなります。只見川第5橋梁にて。
只見線　会津川口－本名　HASSELBLAD 201F Distagon CF 50mmF4 T*


小休止

タブレットを肩にかけた駅員さんをみると、なぜか頼もしさを感じます。
きっと、田舎の駅に降り立った時の、心細くもホッとした記憶が心のどこかにあるのでしょう。
只見線　会津宮下　HASSELBLAD 500CM Distagon CF 50mmF4 T*