現代鉄道写真研究所

Mロッコール28mmの2.8開放の撮影。僕はレンズマニアの方々がこだわっている「レンズの味」とか「ボケの描写」といったものにあまり興味が無いのですが、これは普通にきれいなボケでいいと思います。全体に少しハレっぽかったので、Photoshopでコントラストを少し調整してあります。タイの鉄道は出発の時に、この鐘を鳴らします。

前回、同じ組み合わせで銚子電鉄を訪ねました。（こちら→http://blog.rail-on.com/2014/02/m2828fuji-x-e1-.html ）
このロッコールがとても気に入ったので、タイに出張した折、サブカメラとして持って行きました。

タイは4月、5月が1年で1番暑い。3月ともなると涼しかった冬が終わり、毎日じわじわと暑くなる季節です。この季節に日本から来ると体感温度の差が２５度以上あって、到着当初はけっこうきついです。ラオス国境での仕事の取材も無事終わり、滞在最終日は撮影したデータをバンコクのホテルでせっせと整理していました。このまま帰国するのもちょっとつまらないので、午後はフィールドワークということにして、仕事をさぼってカメラを持って外出することにしました。

出かけた先は、バンコクトンブリ駅。ここは市内を流れるチャオプラヤー川の向こう側にある小さな駅。別名バンコクノーイ（小さいバンコク）と呼ばれています。いつも思うのですが、チャオプラヤー川を渡ってこちら側に来ると町の雰囲気が変わります。都心部の高層ビルが建ち並ぶきらびやかな繁華街から、ぐっと庶民的な普段着のバンコクに来た感じです。この駅はかつては南部、東部方面の列車が発着するターミナル駅としてにぎわってましたが、現在はファランポーン駅が主要ターミナルとなったために、すっかりさびれた駅になっています。日に１０往復程度の列車が発着するだけの静かな駅は、午後の熱い日差しの中でけだるい空気がただよってました。

トンブリ駅からは1日2本、有名な観光地クワイ川鉄橋に向かう列車が出るので、酔狂なファラン（外国人）旅行者もしばしば見かけます。

駅を出発したところ。客車列車のほかにディーゼルカーもあります。



トンブリには車庫があって有名なC56を保存しています。715と713の2両です。車庫の人に聞くと修理中とのことで、いくつかの部品が外されて置かれていました。タイのＣ56は車両限界の関係で屋根の頂上が平らになっているのが特徴です。

続いて向かったのはメークロン線のタラートプルー駅。有名なメークロン線は以前にも取り上げたことがあります。（こちら→http://blog.rail-on.com/2012/07/post-16b9.html ）
ここは終点の駅と市場が渾然一体となった様子が名物ですが、今回向かったのはタラートプルー駅。バンコク側の始発駅、ウォンエンヤイからひと駅行った隣です。タラートプルーというのはプルー市場という意味。周辺はバンコクの下町といった感じの風情です。メークロン線は終点の名物駅を除けば沿線風景が単調で、途中駅もこれといって趣のある駅はないのですが、ここは駅を囲む町の雰囲気が雑多なにぎわいがあり、庶民的で気に入っている場所です。名前の通り駅の一角には小さな市場と食堂などが並んでいます。数年前に駅舎の一部が新しくなりましたが、今でもなかなかいい感じの駅です。


タラートプルー駅に列車が到着した。タイでは人々が行き交うところ、自然に物売りが集まり、市場や食堂ができる。



バンコクのローカル線だが、おおむね1時間に1本程度の列車密度で、通勤通学需要もけっこうある。



少し前までは旧型車が走っていたが、今は割と新しいディーゼルカーに変わった。でも風通しのためにドアも開けたままで快走する姿は変わらない。


午後から半日出かけただけですが、このMロッコール28/2.8×FUJI X-E1の組み合わせは、こういう散歩カメラに最適ですね。画面に強い光源や明るい空などが入ると全体にハレーションぽく写りますが、それもまた南国の暑くてけだるい空気感を出すのにあっているように思いました。

Mロッコール28/2.8，FUJI X-E1