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2014年10月19日 (日)

特別企画 Rail-Onブログ500回記念 「奥会津より-特別編」  深川俊一郎

おかげさまで私たちのブログも500回という節目を迎えました。今までご覧いただきましたことに感謝申し上げるとともに、これからもお付き合いいただきますよう、よろしくお願い申しあげます。
これまでもたびたび触れてきましたが、2011年7月30日の新潟・福島豪雨で、只見線の会津川口と只見の間で3か所の鉄橋が流失しました。
直後は会津坂下-小出と大部分が不通になりましたが、当年12月までに福島側は会津宮下、そして会津川口まで順次復旧。新潟側も大白川-小出間が復旧しました。
さらに翌年2012年の10月には只見-大白川が復旧し、福島・新潟県境の道は開けましたが、鉄橋が流失した会津川口-只見間は未だに不通のままです。
JR東日本が2013年5月に発表した資料では、会津川口-只見間復旧の総工費は約85億円、期間は4年以上とのことです。特に第8橋梁(会津塩沢-会津蒲生)は流失こそしていませんが、その地形の険しさもあり、単体で45億円の費用が必要とのことです。
福島県・地元自治体が復旧・存続を要請し、工事費の一部負担も表明されています。そしていよいよこの10月以降に復旧の可否が判断されることになりました。
この記事を書いている時点でまだ発表はされていませんが、いぜれにせよブログ500回という節目にあたり、不通区間の今と、かけがえのない在りし日の光景を織り交ぜながらご覧いただきたいと思います。
復旧への強い想いを込めて・・・


14067
せせらぎ響く


草丈が低いところが、かすかに線路の形跡を残している。
廃線ではない。その下にはまだレールが残っている。

只見線 会津川口-本名 HASSELBLAD 201F Distagon CF 50mmF4 T*

05045
山里の夏


山と川、鉄橋に古民家。
何と日本的な農村風景だろうか。

只見線 会津川口-本名 HASSELBLAD 500CM Distagon CF 50mmF4 T*

14067_2
錆色の鉄路


今にも向こうから列車がやってきそうな雰囲気だ。
この山間に鉄橋を渡る音が再び響くことを夢見ていよう・・・

只見線 会津川口-本名 HASSELBLAD 201F Distagon CF 50mmF4 T*

07059
秋の輪郭


西陽がスポットライトのように秋を燃やしている。
トンネルから顔を出す瞬間はいつでも期待に満ちている。

只見線 本名-会津越川 HASSELBLAD 500CM Planar CF 80mmF2.8 T*

14067_3
孤独な秋


もう列車が来なくなってどれだけ時間が過ぎただろうか。
今でも踏切はじっと構えている。

只見線 会津横田-会津大塩 HASSELBLAD 201F Distagon CF 50mmF4 T*

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只見川錦秋


俯瞰するとその神秘的なまでの険しさを実感する。
この瑞々しく澄んだ車窓はかけがえのないものだ。

只見線 会津塩沢-会津蒲生 PENTACON Six TL MC Sonnar 180mmF2.8

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迷子の道


まだ3年、もう3年である。
自然への回帰力は大したものだと思う。

只見線 会津横田-会津大塩 HASSELBLAD 201F Planar CF 80mmF2.8 T*

0402
白煙霞む


白の世界が訪れると、地形が単純化して見える。
崖っぷちの壮絶なところを走っていたのだ。

只見線 会津川口-本名 PENTACON Six TL MC Flektogon 50mmF4


Vol.505
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