現代鉄道写真研究所

「カメラ機材は高性能、多機能で軽くて小さい方がいいに決まっている。道具というよりは、便利な家電製品が日常生活を豊かにするようなものかもしれない」…と、凄い新製品が出るたびに実は本当にそう思っているのです。
出だしから観念的な話になりましたが、まずは当ブログも今回で2000回を迎えられましたこと、改めてお礼申し上げます。
これから数回は少しパーソナルな機材の話と、それぞれで撮影した作品が中心になることをお許しください。


一番列車
厳しい冬の撮影を終えて、静かで穏やかなこの地で春を迎えるのが恒例となった。
小湊鐵道　上総川間　HASSELBLAD 201F　Distagon FE 50mmF2.8 T*　RDPⅢ


甘い微風
凝縮された甘い香りを、画面いっぱいに詰め込みたかった。
小湊鐵道　馬立－上総牛久　HASSELBLAD 201F　Tele-Tessar FE 250mmF4 T*　RDPⅢ

こんな話をしているのは、先日触れたとおり、私のメイン機材である、HASSELBLAD 201Fのシャッターカーテンが閉じなくなり、修理不能になってしまったからです。今年の1月3日の年始記事で「何かきっかけや突発的な出来事(例えば致命的な機材トラブル？)がなければ、なかなか積極的にフィルムをやめる気持ちにはなりません。」と記していたことが現実に起きてしまい、書かなければよかったと少し後悔しています。
それは同時に、Distagon FE 50mmF2.8・Planar FE 110mmF2・Tele-Tessar FE 250mmF4のフォーカルプレーンシャッター機専用レンズが使えなくなったということなのですが、特にPlanar FE 110mmF2 はハッセルの一番明るいレンズで、フォーカルプレーン機はこのレンズを使うためのボディであるとも言われているくらいです。


Distagon FE 50mmF2.8を装着したHASSELBLAD 201F。重さ1kgを超える私の標準レンズだった。カメラと合わせて2kgを超えるが、首に回した革ストラップの重量感が身についてしまった。


夕桜
春分が過ぎれば、陽が長くなったなと実感する。
小湊鐵道　上総川間　HASSELBLAD 201F　Tele-Tessar FE 250mmF4 T*　RDPⅢ

6×6判のハッセルブラッドは、広角のBiogon 38㎜ F4.5固定のSWシリーズを除くと、市場に存在するのはほぼレンズシャッターの500シリーズと思われます。フォーカルプレーンシャッター機(2000・200シリーズ)は現在ではメーカー部品払底で修理受付が終了しており、どこに聞いても門前払い。そのため所有者が放出しないのか、まず見かけることはありません。ちなみに撮影現場で使っている人に出会ったことは、過去に1・2回あるだけです。トラディショナルな500シリーズは精密さと武骨さを併せ持ち、200シリーズはそこにスマートさが加わります。何しろ撮影後ミラーが上がりっぱなしでブラックアウトの500シリーズに対し、200シリーズはクイックリターンミラーなのですから…


古木桜
物静かな古木に身を包まれたこのカットが、期せずしてDistagon50mmF2.8の最後となった。
小湊鐵道　月崎　HASSELBLAD 201F　Distagon FE 50mmF2.8 T*　RDPⅢ


春色のみち
甘い匂いに誘われてさりげなく撮ったこのカットが、期せずしてPlanar110㎜F2の最後となった。
小湊鐵道　上総鶴舞　HASSELBLAD 201F　Planar FE 110mmF2 T*　RDPⅢ


散り始め
ゆっくりと散り始める花びらに目を奪われたこのカットが、期せずしてTele-Tessar250mmF4の最後となった。
小湊鐵道　上総大久保　HASSELBLAD 201F　Tele-Tessar FE 250mmF4 T*　RDPⅢ

さて、これからどうするか…もちろんもう1台のHASSELBLAD 500CMとC・CFレンズ(レンズシャッター)のシステムがあるので、引き続きこちらを使うことができます。もともと電子制御の201Fは春夏秋、機械制御の500CMは厳冬期の北海道と使い分けていましたので、それについては問題ありません。
ではなぜ悩むのか…そこにはいくつかの訳があります。まずは愛着のあるメイン機材が再起不能という心理的ダメージ。そして明るく高性能なレンズが使えなくなったこと。さらにこの4月からフィルムがまた値上がりしたことなどですが、本音をいえば、どこかでデジタル機材を買う大義名分が欲しいのかもしれません。

次回に続きます。

Vol.2000