現代鉄道写真研究所

先日、いつものメンバー（九州在住の元同僚）の一人よりLCCの安いチケットがあるよと誘われて、九州を旅することになりました。

今回は、ありがたいことにメンバーの一人（人吉市出身・在住）であるT氏が、さっそく鉄道撮影を中心とした、とっておきのプランを立ててくれました。

2020年7月、九州豪雨で壊滅的な打撃を受けたJR肥薩線。現在も至るところに災害の爪痕が残る中、今年3月、不通区間の八代-人吉間について鉄道での復旧が熊本県やJR九州の間で最終合意されたのは嬉しいニュースでした。

しかし、つい先週には、豪雨により鹿児島県内で線路の土台が流される被害があり、ついに肥薩線全線が不通となってしまいました。

九州地方は度重なる災害で、至るところで鉄路が寸断されています。早期の全線復旧・地域の復興を心より祈念いたします。

朝の光に包まれて・・・ 。一勝地駅付近にて

雑草に覆われた大畑駅のスイッチバック

今回、真っ先に訪れたのは大畑駅だった。高校時代、国鉄湯前線のディーゼル列車で通学していたT氏。お父様は元国鉄マンで大畑駅にもいらしたそうだ。
明治時代からの風格が今も残る木造駅舎。貴重な鉄道遺構が点在する大畑駅。

水害で流されて橋脚だけが残る球磨川第二橋梁（手前）と相良橋仮橋。後方に見える赤いトラス橋は、現在、建設中の新しい相良橋だ。

残念ながら廃止が決まった那良口駅。一面が雑草に覆われていた。

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2021年11月より肥後西村-湯前間の運転を再開した『くま川鉄道』。球磨川第4橋梁の流失による不通区間は、大型の代替バスで運行されているが、下校時ともなれば大勢の学生たちで肥後西村駅のホームはあふれかえる。

Nikon Z8    Z14-30mm F4 ・ Z24-70mm F4 ・ Z40mm F2SE

Z70-180mm F2.8 ・ ED300mm F4.5+TC-14B

Vol.2025