現代鉄道写真研究所

原爆が投下された僅か3日後の昭和20年8月9日に、市電が己斐-西天満町で営業を再開したのは有名な話です。
終戦後80年のこの夏、被爆後の一番電車が走った8月9日に、車齢100年の156号車が広島の街を走りました。
被爆電車として広く知られているのは昭和17年製の650形で、中でも653号車は当時の塗装を纏い、夏の広島を闊歩します。一方で156号車は大正14年製。車体こそ昭和27年に更新されていますが、昭和初期のスタイルを今に伝える最古参です。
5年前の「ひろでんの日2020」に何と33年ぶりに本線を走行した時、偶然にも出会うことができたのですが、それから約5年ぶりの対面でした。


復活の日①
旧日銀の建物よりも先輩格の156号車。
広島電鉄　本通－袋町　HASSELBLAD 203FE　Distagon FE 50mmF2.8 T*　RDPⅢ


復活の日②
ひ孫ほどの若者たちの視線が熱かった。
広島電鉄　原爆ドーム前－本川町　HASSELBLAD 203FE　Planar FE 110mmF2 T*　RDPⅢ


復活の日③
店先を市電が行く身近な姿は、これからも変わらないで欲しい。
広島電鉄　天満町－観音町　HASSELBLAD 203FE　Planar FE 110mmF2 T*　RDPⅢ


復活の日④
今の塒である江波車庫は、喧騒から外れて長閑な雰囲気だ。
広島電鉄　舟入南－江波　HASSELBLAD 203FE　Distagon FE 50mmF2.8 T*　RDPⅢ

Vol.2028